2020-11-23 来历：中国项目科学　　2020年 第22卷 第5期　　作者：管仁国，娄花芬，黄晖，梁霄鹏，肖翔，李慧中，李芳，王建军，运新兵，曾黎滨　　摘要：　　本文分析阐发了铝合金材料在航空航天、交通运输等范畴的利用近况，阐述了我国铝合金材料的财产范围和手艺程度。针对我国在一些要害铝合金材料方面具有的短板，和在高机能铝合金开辟、加工工艺与智能节制等原创手艺方面的不足，系统梳理了今朝我国在铝合金材料方面具有的首要问题。针对汽车、船舶、空天等范畴的成长态势，阐发了铝合金材料的市场需求。针对我国铝合金材料的财产近况，提出以下成长对策和建议：增强研发系统扶植，完美成长情况；优化布局，增进提质增效和协同成长；增强配套政策撑持；推动人材步队扶植；推行智能制造和“互联网+”；增强国际合作，特别是“一带一路”国际合作。为处理铝合金材料“卡脖子”问题，和铝合金材料向高端化、绿色化标的目的成长供给主要参考。　　要害词：　　铝合金材料；汽��ԪAPP车工业；　　船舶工业；空天范畴　　1、媒介　　我国是铝合金材料出产和消费年夜国，铝合金材料在交通、海洋、空天等范畴具有普遍利用，特别在汽车、飞机、航天、舰船等范畴的一些轻量化要害部件上，铝合金材料具有不成替换性。而国内绝年夜部门铝合金材料属在中低端产物，出产能耗高、效力低、本钱高、附加值低，恶性合作的环境难以获得改变，且部门高端产物仍需从国外高价采办，这无疑障碍了我国制造业进级的程序。我国虽在通讯、高铁等范畴具有显著劣势，但跟着国际情势扑朔迷离地转变，要害材料范畴被卡脖子的风险日渐凸起，自立立异燃眉之急。在新的财产情势下，成长高端铝合金材料绿色化、智能化的制备与加工手艺对支持我国要害制造业的可延续优良成长具有严重计谋意义。本文首要引见了国表里铝合金材料成长和研究近况，阐发经常使用铝合金系的市场需求，总结今朝我国在此范畴碰到的问题和将来成长方针，并给出响应的成长对策，以增进相干财产的进级和前进。　　2、国表里铝合金材料成长和研究近况　　（一）国外铝合金材料成长和研究近况　　整体来看，工业发财国度铝合金材料开辟与利用的汗青时候长，根本好，研究堆集雄厚，铝合金材料系统系统性强，财产手艺程度较高。特别是美国、俄罗斯等工业强国较早展开了铝合金材料的研发工作，申请了年夜量的铝合金商标，普遍利用在汽车、船舶、空天等范畴，现已构成了必然水平的专利霸权。　　在汽车范畴，铝合金是实现汽车轻量化的主要材料。在2XXX系铝合金方面，美国的雷伊路菲公司和法国的西贝内公司接踵开辟了2036-T4、AU2G-T4铝合金板材，用在汽车车身。在5XXX系铝合金方面，美国铝业公司（ALCOA）开辟了X5085-O、5182-O等铝合金，用在车身内板。在6XXX系铝合金方面，美国研制了6009和6010车身铝合金板。挪威海德鲁铝业公司在2018年开辟了HHS360合金，抗拉强度比6082合金提高了10.8%，到达360N/mm2，伸长率到达10%；以后，该公司又在此根本上开辟了HHS400合金，抗压强度到达400N/mm2，屈就强度≥370N/mm2，伸长率为8%，首要利用在汽车制造。美国的肯联铝业公司开辟了HSA6系列合金，此中HSA6-T6合金挤压型材的最低屈就强度为370N/mm2，而最低抗拉强度为400N/mm2，与采取保守铝合金材料制造的全铝汽车质量比拟，可减重30%以上。今朝，国外进步前辈铝加工企业努力在开辟低本钱的汽车板。印度的诺贝丽斯铝业公司已推出AdvanzTM系列合金Ac5754R，进一步减轻了汽车分量。该公司还与捷豹路虎汽车无限公司合作开辟了具有优良成形和卷边机能的AC-170PX铝合金，用在汽车笼盖件外板。而美国的奥科宁克公司成功开辟了新一代汽车板出产装备与工艺“Micro-Mill”手艺，极年夜地晋升了汽车车身和笼盖件用铝板的机能，分析机能晋升20%，本钱下降30%。今朝，在汽车车身板范畴，利用最多的为6082铝合金，在前后防撞梁上较多企业测验考试利用6XXX系或7XXX系挤压型材来制备。在船舶范畴，铝合金在船舶上的利用逐步扩年夜。国外成长较早。迄今为止，首要是5XXX系和6XXX系铝合金，别离用在船壳体和船上建筑。在变形铝合金方面，首要有：美国的5086、5456合金，日本的5083合金，英国的N8（5083）合金，前苏联的AMr6（5A06）、AMr61、B48-4（01980）、K48-1、K48-2合金。俄罗斯研制了含钪（0.1%~0.3%）的高强度Al-Zn-Mg系合金（如01970、01975合金等）。在锻造铝合金方面，首要有：苏联的BAП5、AП4M（ZL111）、AП8（ZL301）、AП13、AП25、AП27合金，美国的356（ZL101）、SEM328（ZL106）、514（ZL302）、515、518（YL302）、520（ZL301）、X250合金等。今朝船舶范畴对铝合金材料的利用依然以5083合金和其改良型合金为主，充实操纵其耐侵蚀机能、焊接机能、易成形机能和力学机能的分析劣势。　　在空天范畴，现代空天用铝材朝着高分析机能、低密度、年夜规格、高平均性和功构一体化标的目的成长。针对2XXX系铝合金，美国铝业公司和法国铝业公司开辟了具有高强高毁伤容限的2026和2027合金，其挤压件（厚度为12~82mm）和板材（厚度为12~55mm）比2024合金别离提高20%~25%和10%。在7XXX系铝合金方面，美国铝业公司、法国铝业公司和德国爱励铝业公司开辟了具有低淬火敏感性的高强韧铝合金：7085、7140、7081。在超高强铝合金方面，法国铝业公司开辟了7056-T79/T76合金，已用在A380飞机翼壁板等。在Al-Li合金方面，俄罗斯开辟了1460合金，美国开辟了Weldlite系列合金和2097、2197、2195铝锂合金。美国肯联铝业公司开辟了低密度、高韧性和高毁伤容限机能的2050和2198合金（Al-Cu-Li-Mg-Ag）。2010年，美国肯联铝业公司为Al-Cu-Li系合金注册了Airware商标。今朝空天范畴对铝合金材料的需求首要集中在高强度的2XXX和7XXX系合金，和密度较低的铝锂合金。　　（二）国内铝合金材料成长和研究近况　　“十三五”以来，我国铝材出产能力和手艺程度获得了庞大前进，2019年铝材产量到达5.252×107t，居世界首位。我国自立研发了LC4、LC9、LY12、2A12、2A16、7A04、7B04、7A50、7B50等系列铝合金，成立了第一代、第二代、第三代铝合金材料加工手艺系统。最近几年来，我国自行研制的新型高强韧锻造铝合金、第三代铝锂合金、高机能铝合金型材的机能均到达国际进步前辈程度。在《变形铝和铝合金化学成份》（GB/T3190—2020）中，近10年我国共增添了29个国产铝合金商标。此中北京工业年夜学在国际上率先把握了含铒弥散强化铝合金的制备和加工手艺，研发的含铒5E83铝合金冷轧板、5E06铝合金热轧板、热挤压壁板等5个合金商标列入国度尺度，在国防和汽车等范畴取得主要利用，部门品种替换了进口产物。　　针对高机能铝合金型材的挤压成形工艺与设备，中车结合高校开辟出了铝合金精辟、净化、锭坯平均化等手艺，研制出了年夜型挤压模具和装备，使铝合金型材的开辟周期缩短了25%，本钱下降15%，制品率提高到62%。东北年夜学和年夜连交通年夜学别离开辟了液态金属、半固态金属与固态金属的持续挤压短流程加工手艺，实现了财产化，在该手艺范畴到达国际进步前辈或程度。山东南山铝业股分无限公司顺遂进入波音公司的全球供给商名录。中国忠旺控股无限公司前后收购了德国乌纳铝业股分无限公司和以Australia为出产基地的全铝超等游艇制造商SilverYachtsLtd.的控股权。中铝东北轻合金无限义务公司、西南铝业（团体）无限义务公司、西北铝业无限义务公司供给的由要害铝合金材料制造的多量进步前辈兵器表态、点兵疆场。另外，东北年夜学、上海交通年夜学、中铝材料利用研究院无限公司、吉林年夜学等在高强高导变形铝合金、汽车用铝合金和锻造铝合金方面到达国际进步前辈或程度。今朝，具有我国常识产权的部门铝合金材料已利用在汽车、船舶、空天等范畴。　　在汽车范畴，我国的铝合金汽车板已初具范围化出产能力，但成熟产物仅限6016与5182商标，其他商标仍未具有批量供货能力。最近几年来，中国铝业团体无限公司在汽车轻量化范畴获得了必然的功效，开辟了汽车用6016、6014、5182、5754合金，并在吉祥汽车、海马汽车制造中实现小批量利用。　　在船舶范畴，我国近年来开辟的能够贸易化利用的船用铝合金板材/型材为5083、6061、6082铝合金，跟着国度深蓝计谋的实行，中国已最先建筑本身的邮轮、“海上牧场”、钻井平台、发电站、直升机平台，招商局团体无限公司的第一艘极地号邮轮已交付利用。船体其他部位和合适我国海洋与河道情况的铝合金材料开辟仍具有年夜量空白，尚需多范畴、多学科交叉合作。　　在空天范畴，中国铝业团体无限公司部属的铝加工企业、北京航空材料研究院、有研科技团体无限公司和中南年夜学等开辟了超高强铝合金、高纯高毁伤容限铝合金、铝锂合金和稀土铝合金等，并以此为根本开辟了2124-T351、2024-T851、2024HDT板材，7050/2124超宽超厚板，7B50-T7751厚板，7A55-T7751厚板，2A97铝锂合金薄板和型材，2297铝锂合金厚板等产物，实现了多种产物的国产化。开辟出高强高韧低淬火敏感性7A85锻件，实现批量利用，弥补了国内空白。西南铝业（团体）无限义务公司研制出的10m全体环件，持续刷新了铝合金全体环件的世界记实。　　3、我国铝合金材料范畴具有的问题　　值得留意的是，固然我国铝合金材料在财产范围与手艺程度上成就斐然，可是我国现代工业系统扶植起步晚、根柢薄，追逐发财国度难度较年夜，相当部门要害根本材料、焦点零部件仍不克不及自给。我国在将来较长一段期间内都是要害根本材料的需求年夜国，对此类材料数目和品种的需求将延续增添。而高端材料在财产系统中所占比例不高，原始立异偏少、根本共性要害手艺和精湛加工手艺研发不足。美国铝业公司有3万项专利，与之相对的是中国企业原创性专利少，几百个经常使用商标，中国本身研发的却很少，同时产物质量的分歧性、平均性、不变性不高。年夜飞机用预拉伸厚板和蒙皮板、乘用车面板等质量不变性有待提高，部门高端铝板带箔材等仍依靠进口。另外，我国铝合金材料财产粗放式成长的问题严峻，财产范围增加虽快，但研制少，“产学研”一体化的手艺立异气力亏弱，高校与企业之间没法阐扬协同立异劣势。所以，慢慢推动相干研究和财产向高质量、高立异、高效力成长十分主要。　　在汽车范畴，我国汽车用铝合金板材仍面对三年夜问题：①贫乏具有自立常识产权的汽车用铝合金，高端汽车用铝未实现系列化，难以知足汽车公司的个性化需求；②汽车板利用手艺研发平台扶植不足，在进步前辈成形、异种材料毗连、低本钱与环保的零部件制造与概况处置方面都需增强研究；③需增强铝合金型材在新能源汽车上的利用，成立响应手艺立异平台，开辟车身布局、电驱系统、电池托盘、副车架、概况处置等相干产物。　　在船舶范畴，我国船舶用铝合金仍具有两方面的手艺瓶颈：一是船舶用铝合金的开辟品种偏少，合金分析机能、质量不变性低在国外同商标板材；二是铝合金材料的船舶利用手艺，首要表现在焊接手艺上。我国在搅拌磨擦焊和激光焊方面与国外仍有差距，限制了船舶用铝合金的成长。　　在空天范畴，我国在空天铝合金的研发和利用方面与发财国度仍有较着差距。我国对新合金的开辟处在仿造阶段，研制的合金品种较少；对合金化根本理论研究较少。我国航空材料产物的质量不变性、本钱与进口材料还具有必然差距。　　4、各系铝合金材料的市场需求和成长趋向　　铝合金的市场需求常常决议了铝合金成品的品种、产量和机能特点。因为铝合金品种繁多，国表里成长进程和近况也不尽不异，且一部门铝合金会交叉利用在汽车、船舶和航空航天范畴，所以该部门以铝合金系来进行分类论述。　　（一）2XXX系铝合金　　2XXX（A1-Cu-Mg）系铝合金具有高的抗拉强度、韧性和疲惫强度，杰出的耐热、加工和焊接机能，被普遍利用在空天、汽车和刀兵工业等范畴。首要商标有2A01、2A02、2A06、2A11、2A12等。针对提高强度、强韧性婚配、耐毁伤容限机能接踵开辟了一系列合金，如2024、2124、2524、2324合金等。我国设备型号向轻量化、长命命、高靠得住、低本钱标的目的成长，对机身蒙皮材料的断裂韧性、抗裂纹扩大能力和耐蚀机能具有较高的要求。国外在2024-T351铝合金厚板根本上，已开辟出了具有分歧强度、韧性、疲惫、耐侵蚀机能婚配的2324、2624等机翼下翼面用高毁伤容限铝合金，并实现装机利用。我们火急需要展开高毁伤容限2XXX系铝合金的开辟工作，将来，复合微合金化将是Al-Cu-Mg系高强铝合金一个主要成长标的目的。　　（二）4XXX系铝合金　　今朝我国汽车活塞首要利用共晶和亚共晶Al-Si合金，可是跟着对策动机机能要求的不竭提高，难以知足机能要求。过共晶Al-Si合金密度低，线膨胀系数小，抗磨性和体积不变性更高，与亚共晶和共晶Al-Si合金比拟是更加抱负的活塞材料。国外已批量出产过共晶Al-Si合金活塞，并利用在载重汽车和轿车，如美国的A390合金，日本的AC9A和AC8A（ZL109）合金，Australia的A390合金。可是今朝我国出产过共晶Al-Si合金活塞的厂家很少，年夜部门依靠进口。别的，汽车涡轮增压铝合金材料与国外也具有较年夜差距，高机能汽车涡轮增压铝合金材料首要依靠日本等国度。是以，开辟高机能活塞、涡轮增压叶轮要害汽车铝合金材料势在必行。　　（三）5XXX系铝合金　　Al-Mg合金特殊是高Mg含量的Al-Mg合金具有高的比强度、杰出的焊接性和耐蚀性，将成为将来空天、高速列车、海洋等范畴极具合作力的材料。今朝，空天、列车、海洋等利用的Al-Mg合金板材、型材和焊丝首要依托进口，高端焊丝市场根基上被美国ALCOA所垄断，ER5183、ER5356合金首要依托进口，进口量约占其销量的70%，舰艇用Al-Mg合金首要依靠在俄罗斯。高Mg含量的合金常规铸锭中枝晶发财、共晶相偏析严峻，成形机能差，今朝加工方式仍具有诸多问题，如机能低、表不雅质量差、工序长、质量不不变、制品率低等。亚快速凝固与成形能够按捺Mg的析出，同时能够调控获得藐小等轴晶和纳米析出相，年夜幅度提高材料的机能与均一性。是以，开辟高机能Al-Mg合金亚快速凝固持续流变挤压和轧制手艺，无望处理高质量Al-Mg合金的需求。　　（四）6XXX系铝合金　　6XXX系铝合金材料是轨道交通、汽车、电子等范畴的要害材料。从20世纪80年月起，欧美、日本等发财国度和地域研发了车用铝合金，注册了6009、6016、6010、6111、6022、6082等商标，构成了较完全的汽车车身板、挤压材、锻件等出产和利用系统。我国6XXX系铝合金车身板和锻件的财产化研发方才起步，具有较着差距。我国工业和消息化部提出重点成长的车用铝合金薄板是：6016-S、6016-IH、6016-IBR、6A16-S、6A16-IBR、6022等，典型6XXX系铝合金板材伸长率A50≥25%，r值≥0.60，60d停放屈就强度Rp0.2≤140N/mm2，烤漆软化屈就强度增量≥80N/mm2。针对分歧需求，开辟6XXX系铝合金的设想、制备和加工手艺成为成长的必定趋向。　　（五）7XXX系铝合金　　7XXX系铝合金具有较好的耐应力侵蚀机能，是铝合金中强度最高的一个系列，是国际上公认的航空骨干材料。比来，国外开辟了7055合金（Al-8Zn-2.05Mg-2.3Cu-0.16Zr），其在T77511状况下屈就应力跨越了620MPa，用在波音777飞机，减重635kg。今朝我国航空用7XXX系铝合金缺少系统的合金设想和制备加工手艺，某些产物完全依托进口。因为7XXX系铝合金年夜规格铸锭合金元素多、凝固区间宽、锻造应力年夜、合金元素易氧化/偏析等，铸锭冶金质量较差，室温成形机能较低，开辟新型7XXX系铝合金具有主要意义。　　（六）铝锂（Al-Li）合金　　铝锂合金是最近几年来航空材猜中成长最迅猛的轻量化材料，具有密度低、弹性模量高、比刚度高、疲惫机能好、耐侵蚀等特点，代替常规铝合金后，质量可减轻10%~20%，刚度提高15%~20%。美国ALCOA公司在21世纪初启动了“ALCOA航空20/20打算”，方针是在20年内将航空铝合金本钱和分量各削减20%。肯联铝业公司开辟了低密度、高韧性和高毁伤容限机能的2050和2198铝锂合金（Al-Cu-Li-Mg-Ag）。我国自立研制的Al-Li合金商标少少，仅1420合金取得利用，C919客机利用的铝锂合金由美国铝业公司供给。国内仅能出产1420、2195、2197、2A97等无限合金商标，铸锭仅为（（310~400）×1280×4000）mm以下扁锭和650mm以下圆锭。航空高端利用范畴厚度60mm以上、宽1500mm以上的扁锭（2B16），和直径1500mm以上铸锭（2B16）还没有实现工业出产。是以展开新型铝锂合金设想、超年夜规格铸锭制备和深加工手艺具有主要意义。　　（七）耐热铝合金　　耐热铝合金经由过程调控Si、Fe、Ni、Ag、稀土等元素，使铝合金在高温下具有抗氧化和抗蠕变能力，是空天、汽车、轨道交通等范畴的要害根本材料。保守的耐热铝合金有：2519、2618、2219、2D70等。跟着空天和汽车工业的敏捷成长，对耐热铝合金提出了更高的要求。新一代战机巡航速度高，机身蒙皮工作温度达150℃以上，而今朝2618、АК4-1ч和2D70等耐热铝合金的持久利用温度均在150℃以下，开辟新型耐热铝合金势在必行。　　（八）超低钪（Sc）含量的Al-Sc合金　　Al-Sc合金具有高强度、塑性好、耐蚀性等优良机能，成为继Al-Li合金后新一代空天、舰船等的轻质材料。含微量钪的Al-Mg合金抗拉强度比5083合金高30%，屈就强度高一倍以上。其可焊性与常规5XXX系合金相当，热影响区与焊缝的力学机能约与基体相等，抗侵蚀机能与5083合金相当，代替5XXX系或6XXX系合金制造空天零部件可获得显著的减量结果，也是汽车与轨道车辆的上乘材料。俄罗斯在含钪铝合金研制方面居世界前列，已构成Al-Mg-Sc、Al-Mg-Li-Sc、Al-Zn-Mg-Sc、Al-Zn-Mg-Cu-Sc、Al-Cu-Mg-Sc系合金，钪含量为0.18%~0.5%。为了鞭策铝钪合金在空天、汽车上的利用，我国工业和消息化部已将含钪的铝合金作为优先成长的新材料之一。我国钪资本丰硕，并建成了高纯氧化钪提取出产线，为铝钪合金成长奠基了根本。　　（九）500MPa级汽车用热冲压铝合金　　我国的热冲压高强铝合金材料尚属空白。新材料和新成形工艺开辟相连系，是处理高强铝合金汽车零件成形的有用手段。以7XXX系合金为重点，积极摸索2XXX合金，开辟500MPa级热冲压用铝合金材料，用以制造复杂外形的汽车零件具有主要前景。　　（十）铝基复合材料　　铝–钢多层复合板：铝与钢质船面的有用毗连已成为年夜型舰船上层建筑轻量化的限制身分之一。铝与钢质船体之间焊接用的铝–钢复合过渡接头为代替保守铆接工艺供给领会决方案。本田公司开辟出了钢和铝的接合手艺，将在全球利用在量产车骨架。今朝，国内所用的铝–钢复合接头首要是从国外进口，价钱高达4×105CNY/t。跟着将来舰船年夜型化，对过渡接头提出了更高施焊温度、更年夜承载应力、更强连系界 面等要求，亟待开辟高机能的铝–钢接头。　　汽车散热器用铝合金复合材料：铝合金复合箔、带、板是制造汽车空调器、散热器、干手器等钎焊式热互换器的要害材料。复合材料是由2~3种合金经叠合压延后制成，包覆层多为高硅合金或低电位合金，如4004、4045、4047、4A13、7A01合金等，芯材首要是3003、3003+1.5%Zn和3004合金等。　　铝蜂窝板：凡是由两层薄而强的面板和中心蜂窝芯复合而成，具有分量轻、强度高、刚性年夜、不变性好、隔热、隔声等长处，已在飞机、列车、船舶中利用。市场现有产物除航空公用的进口材料为焊接产物外，一般均为胶黏产物，在湿度年夜、振动强、温度高档情况下，面板轻易脱胶。开辟轻质、高强、耐蚀、可钎焊的蜂窝布局板用面板和芯板是蜂窝板的成长趋向。国外一些国度在20世纪90年月初就研制了钎焊铝蜂窝板，开辟出高强度、可时效强化、耐蚀、可钎焊的蜂窝材料。近五年我国的蜂窝铝材产量一向连结平均22%的增加速度。2012年我国仅建筑市场的胶黏蜂窝铝产物的市场容量已达76.74亿元。估计到2035年，对高强、耐蚀蜂窝复合板的需求将到达7×107m2，前景十分广漠。　　5、我国铝合金材猜中持久成长方针　　连系我国现实环境与我国铝合金范畴所遇瓶颈，提出以下中期成长方针：到2030年，高机能铝合金材料到达国际进步前辈程度，部门到达国际程度，材料分析力学和工艺机能知足现代制造业目标要求，实现空天飞翔器、新能源汽车、轨道交通和厢式货车等范畴的年夜范围利用，第五代铝合金国产化率到达80%以上，空天用轻合金产量和利用到达2×105t/a，交通运输用轻合金产量到达3×105t/a。　　持久成长方针：到2035年，铝合金材料到达国际程度，实现绝年夜部门铝合金材料的自给和输出，带领全球铝合金财产的成长。第五代铝合金周全国产化，研制成功第六代铝合金，空天轻合金产量和利用到达3×105t/a，交通运输用轻合金到达4×106t/a。　　6、我国铝合金材料成长对策　　环绕上述铝合金材料的问题、成长趋向和成长方针，出力提高自立立异能力，成立财产链上下流劣势互补、紧密亲密合作机制，缩短周期，构成延续立异能力，实现我国从材料年夜国向材料强国的计谋改变，仍需在以下方面不懈尽力。　　（一）增强研发系统扶植，完美成长情况　　环绕国度严重项目扶植需求，增强“产学研用”协同立异，展开“产学研用”合作机制、好处分派、产权庇护、诚信系统、保障政策等课题研究，处理今朝“产学研用”间的壁垒，成立科学有用的立异机制。同时，加速制订铝合金材料财产成长指点目次和投资导向定见，完美财产链、立异链、资金链。阐扬市场的资本设置装备摆设感化，科学指导，理性投资，调和国度对重点根本材料行业的聚焦撑持，帮忙高机能铝合金材猜中小企业健康成长，营建具有国际合作力的财产生态情况。　　（二）优化布局，增进提质增效和协同成长　　推动产能置换和裁减掉队产能。积极扩年夜利用范畴和利用程度，晋升高机能铝合金产物质量的不变性，下降出产本钱，加强财产支持能力。鞭策劣势高端铝材企业与高端设备制造企业成立供给链协作关系。经由过程“产学研”合作，优化品种布局，增进产物融入全球高端制造业供给链，成立分析评价系统，提高国际合作力。　　（三）增强配套政策撑持　　增强常识产权庇护，加年夜财务、金融、税收等政策对高机能铝材的搀扶力度，完美风险投资运转、避险和退出机制，构成鼓动勉励利用国产高机能铝材的健康系统。加年夜深加工铝产物的政策搀扶力度，落实高新手艺企业税收优惠政策等，增进铝合金的利用成长。　　（四）推动人材步队扶植　　实行立异人材成长计谋，增强中青年立异人材和团队培育，鼓动勉励企业“产学研用”连系，采纳柔性引进等矫捷政策，成立国度铝财产立异中间，培育自立立异人材步队，培育一批学科、专业手艺带头人，有用提高人材要素在财产科技立异中的活跃度和鞭策感化，晋升自立立异能力，实现铝财产转型进级。　　（五）增进智能制造和“互联网+”融会　　晋升企业研发、出产和办事的智能化程度，成立以年夜数据为根本的工艺模子化、节制智能化的数字化工艺系统。试点示范工场，提高产物机能不变性和质量分歧性。鼓动勉励企业模式立异，增进“互联网+”与企业出产运营全进程融会，推行个性化定制、柔性化制造，知足多样化、多条理需求。　　（六）增强国际合作，特别是“一带一路”国际合作积极落实“一带一路”合作，晋升设备、产物、手艺、尺度、办事的全财产链国际化运营能力。依照《国务院关在推动国际产能和设备制造合作的指点定见》，充实阐扬手艺、设备和人材劣势，分析斟酌资本、能源、政治、法令、市场等身分，鼓动勉励有实力的企业在资本丰硕的地域投资建厂，同时积极进修国外企业进步前辈的手艺和治理经验，不竭优化产物与设备，晋升国际合作力。　　参考文献（略）